CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机通过顶置轴承轴，顶置轴承轴公司撤掉了推杆和挺柱，抑制了推杆和挺柱的破损。进排气管门通过拐臂滑轮公司，结构类型简约远远提生了所能承受荷重的的能力刚度比取得提生，配气公司的可信度性也取得提生。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机按照有打着机剎车系统，该剎车系统是由汽和常州重油机厂随时升级护肤品研发的具备着随时升级专业知识房权的护肤品，为CA6DM打着机的标准单位配置单。该剎车系统采身油车设备故障判断与去掉(打着机与变化器)用排气阀门-泄气的机制制作而成，剎车初始化失败效率快，剎车工作效率大，节构紧凑型靠普，人工成本大于进口货向类护肤品，在打着机额定的轉速下剎车工作效率达180kW。

剎车时，剎车电磁能阀闭合电源CA6DM热车机剎车器选用减小泄气式剎车途径，当如果找不到进企业内部油水分离器如果找不到充进液压油闭合。等级划分之故而如果找不到剎车效果，最主要是剎车软件系统点时，改装排气管阀门门桥顶乡当热车机运转到剎车轴承轴轴承桃尖地址，即气缸运转到说出上止点而要克服自己齿轮泵内的压簧力上行速率。等级划分，轴承轴上的剎车桃尖始终无法功用到改装排气管阀门门口，热车机常工做，剎车器仍不工做。 当必须要剎车时汽车发心理剎车设施联下剎车踏点击汽车汽车启动ECU弄断然油供机剎车开关按钮，动电做阀通电点击，使摇合，于此制摇背轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人剎车动注塞泵油依据泄压阀门摇使注塞泵腔保持液压油。原因机几油的没法挤压性，当汽车发心理程序启动到剎车桃尖方位，即火塞程序启动到上止点时，凸轮机构轴上的剎车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在剎车活气门摇背中键，下顶开泄压阀门，排放到一霜火塞和排s气门摇背使用体。火塞下降时，一部分液压缸内的低压气时，泄压阀门启用，汽车发心理程序启动到剎车桃尖方位,动设计的带来下做负功，即带来了剎车汽车发心理的使用，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。难于慢慢的楼顶坡。

实用热车机减速器器时，标准热车机的转动速度需要在相应领域内才管用。热车机转动速度越高，其减速器电功率越大。发元驱力减速器电磁波阀通电打开网页时， 减速器系統油水分离器感觉。CA6DM热车机排放物锅轮增，系統为带改装排气管放气阀的增压系統，主要包括空-半空冷进气系統。