柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接线柱被气缸顶开时，基础电源线路被断开，起动电阻基础电机绕线中的瞬时瞬时瞬时交流电速度快越来越低到零，电阻相邻和铁心中的电磁波也速度快衰减甚至消散，故此在起动电阻的次级电机绕线中会产生光感应瞬时瞬时交流电，是指次级瞬时瞬时交流电，进来在的瞬时瞬时瞬时交流电是指次级瞬时瞬时瞬时交流电，次级瞬时瞬时瞬时交流电流淌的电源线路是指次级电源线路。

触头切断后，低级电压量增涨的传输率越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机绕线中出现的感應额定电压电压越高，越简单电压电压击穿火星子塞气隙。当点火，电磁铁铁心中的磁通造成改变时，一方面在次级电机绕线中出现压力电(互感额定电压电压)，时候也在低级电机绕线中出现自感额定电压电压和电压量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为除去自感直流电压电流量大小直流电压和直流电压电流量大小的不利于印象，在跳闸器接点彼此滤波滤波电容串联有滤波电烧杯C1。在接点连在一起不经意间，自感直流电压电流量大小向滤波电烧杯快充，可不可以有效的减小接点彼此的火苗，降速低级直流电压电流量大小和磁通的衰减，并从而提高了次级直流电压电流量大小直流电压。